竞立中国阐述媒介消费新机遇:车内移动网络使用每多一分钟 全球数字媒体收入将增加55亿美元-南京碎尸案的真相

竞立中国阐述媒介消费新机遇:车内移动网络使用每多一分钟 全球数字媒体收入将增加55亿美元 时间:2020年06月02日 16:08:45

竞立中国阐述媒介消费新机遇:车内移动网络使用每多一分钟 全球数字媒体收入将增加55亿美元

再者则是用户习惯的养成。张力表示,目前大部分的汽车保有者或者是汽车驾驶者还是会享受驾驶的乐趣,因此对于在车内进行娱乐等活动,目前仍处在用户培养阶段。

白皮书指出,事实上,语音助手、智能家居设备、实时导航、内容推荐、增强现实和面部识别当前都已经存在。但是,上述技术似乎并未在我们的生活场景中全面铺开,而技术和内容作为两条并行的轨道,内容似乎又滞后于技术的发展。

另外,对于汽车制造商以及硬件供应商而言,张力表示,未来的汽车可能不是四个轮子加上前后的座舱格局,因此,整个造车的工艺、造车的技术和空间的设计都要发生变化。

此前4月19日,百度无人驾驶出租车在长沙首发,长沙用户通过百度地图、百度APP 「Dutaxi」小程序可一键呼叫,免费试乘。

但对比30年之后的预想,身处在2020年的技术、设施、运维等等还存较大差距。张力指出,目前,首先是技术层面,5G和AI是需要突破的两大关口,更全面的网络覆盖以及更先进的AI算法,才能助推自动驾驶实现飞跃。

张力指出,包括竞立媒体在内的媒介公司进行的内容输出、体验输出等的市场教育,它是通过内容的开发和媒介生态的搭建,找到对的消费者、和对的消费人群对话,一点一点去破冰。“我们需要有品牌、资本或是供应商去相信,这是未来的消费者想要的生活。”

白皮书显示,中国很有可能是未来十年内首个推行自动驾驶汽车的国家。专家预测,到2040 年,无人驾驶汽车将占全球最大汽车市场所有新车销量的40% 。着眼于这一巨大机遇,汽车、互联网、 软件和硬件行业的众多公司已经开始在车内体验生态链和收入模型方面展开竞争。

最后,张力表示,自动驾驶在硬件和软件的运营维护上还有诸多待解的难点,包括防火墙的技术、车辆的维护保修以及整个道路系统的配套设施、产业链的配合等等仍需标准化和体系化的构建。

张力指出,之所以竞立能同时看到这其间巨大的媒介消费机遇,原因在于整个行业对于自动驾驶产业链的布局和产业价值都抱有较高的期许。目前,我们的核心消费场所主要是工作圈和生活圈,而未来的“第三空间”将会是一个融合状态,作为工作和生活场景的延展,未来很可能是消费者核心接触产品、服务信息以及核心消费的场所。“那么,最先入局的玩家,是能够参与标准制定的人,这是占领消费习惯和行为性质的先机。”

竞立中国阐述媒介消费新机遇:车内移动网络使用每多一分钟 全球数字媒体收入将增加55亿美元

媒介代理商竞立媒体在5月刊的《驾驭媒介新时代》BLINK白皮书(下简称“白皮书”)中指出,中国很有可能是未来十年内首个推行自动驾驶汽车的国家。未来,汽车将变成“第三空间”,人们可以在车内休息、学习、工作,甚至安睡。据麦肯锡预测,人们在车内使用移动网络的时间每年多一分钟,全球新数字媒体的收入就会增加55亿美元。

原标题:车内移动网络使用每多一分钟 全球数字媒体收入将增加55亿美元 竞立中国阐述媒介消费新机遇

互联网公司也有望分得一杯羹。张力指出,车内需要智能交通系统、娱乐系统等,那么,游戏厂商、内容的制作方,也会是很核心的玩家之一。

对此,张力表示,消费者对于技术和装备其实是相对冷漠的,他们对于内容体验则更易感知,“所以,我们认为相应的内容是驱动技术革新和驱动消费者行为改变的根本。但不可否认的是,当前我们的内容是严重滞后的,原因在于背后缺少一种商业的力量去推动内容的产出。”

报告中将未来的汽车形容为“第三空间”,张力表示,原来的交通是连接工作空间和生活空间的一个过程,但是进入全自动驾驶阶段,你无需驾驶、无需考虑道路状况,汽车可以变成生活空间,进行各种娱乐,比如打游戏、看剧;汽车也可以变成工作空间,处理各种会议。“这个第三空间更像是一个融合空间,从更颠覆的角度来说,可能以后大家都不需要买房,你可以直接住在车里,只要这个车能提供足够大的空间,满足你生活和工作的各项需求。”

这一判断背后的依据是什么?“第三空间”里的媒介机遇又是什么?汽车、互联网、软件和硬件行业等等的众多玩家如何在其间抓住竞争优势?作为消费者,又可以获得怎样的乘车体验?对于上述种种问题,4月29日,竞立中国策略总经理张力在接受经济观察网专访时,一一作出了回答。

媒介消费机遇  白皮书中指出,据麦肯锡预测,人们在车内使用移动网络的时间每年多一分钟,全球新数字媒体的收入就会增加55亿美元。

与2050年的差距  根据白皮书揭示, 2020年是处在自动驾驶的第2级阶段——部分自动驾驶阶段,也即配有驾驶辅助的半自动化汽车,例如自主停车,自适性巡航控制。到2050年,将有望达到第5级阶段——全自动驾驶阶段,即全自动汽车能随时随地在任何情况下自主驾驶。

而在这其中,国内的自动驾驶发展存在着一些特有的优势。张力指出,优势主要体现在三个方面,一是规模优势,中国具备天然庞大的用户基础和市场需求,;二是我们国家在5G以及AI的技术处于领先水平;三是国家对于创新产业的优先扶持。

张力表示,科技公司将是其中的核心玩家之一。包括VR、AR、传感技术、显示屏、车内温控、空气循环系统等等,这些与车内的体验感相关的技术都需要发展起来。同时,硬件、软件方面的行业标准也都需要全新的界定或是调整。

报告中有一句表述值得关注:媒介公司和企业家们现阶段需要积极参与到这一过程中,否则有可能错失巨大份额的数字媒体收入。

张力指出,很多市民对于这样一种全新的概念和车辆的使用更多的是好奇心,接下来,对于无人驾驶的信任,以及“第三空间”中可以做的事情仍然需要教育和适应。

另外则是在政策方面的供给仍旧薄弱。张力指出,目前针对自动驾驶的法律法规,未来的道路系统、道路运营等的规范化管理是缺失的。

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